Mini-bus

Da queste colonne abbiamo ripetutamente sollecitato una “sistemazione” del parcheggio sterrato che si trova tra via Lualdi e via Einaudi tra i due parcheggi dell’Agesp; in questi giorni abbiamo visto che il nostro appello è stato accolto e che si stanno eseguendo dei lavori di sistemazione.
Quando però abbiamo visto l’area transennata, ci è venuto un dubbio: non è che anche questo parcheggio che era gratuito, diventerà a pagamento? Se così fosse un centinaio di persone che utilizzavano quello spiazzo, dovranno trovare un altro luogo dove parcheggiare le proprie auto dalle sette del mattino fino alla tarda serata.
Si tratta di lavoratori che già fanno fatica a sbarcare il lunario che, se dovessero pagare anche pochi euro per il parcheggio, potrebbero avere grosse difficoltà.
Questo ci ha fatto ricordare il piano parcheggi, del quale si parla da oltre 15 anni, che è stato presentato da presidenti dell’Agesp, da assessori e sindaci che hanno spiegato ai cittadini dove i nuovi parcheggi sarebbero sorti; gli anni sono passati e il risultato è che i parcheggi non solo non ce ne sono di nuovi, ma quelli esistenti diminuiscono sempre più.
O meglio, sono aumentati quelli a pagamento mentre quelli liberi e a disco orario sono diminuiti drasticamente nella zona che parte dalla stazione centrale e arriva fino a piazza Manzoni.
Quello che preoccupa di più è il fatto che la gran parte dei parcheggi sono con il parchimetro, per cui i cittadini non sanno che pesci prendere, o meglio lo sanno bene: basta recarsi in un parcheggio dell’Agesp e pagare un abbonamento, che incide sul loro portafoglio.
È certo che se si potesse fare a meno dell’auto lo si farebbe più che volentieri, ma se si abita fuori Busto o in periferia, visto il trasporto pubblico che vi è a Busto, l’unico mezzo per recarsi in stazione o in centro, è quello di utilizzare l’auto, ma poi sorge il dilemma: dove la si può parcheggiare senza incorrere nelle multe?
Si vocifera che il numero delle multe sia aumentato in modo esponenziale e ci auguriamo che questo non sia vero, perché significherebbe ancora una volta punire i cittadini. Abbiamo visto persone multate perché il disco orario era scaduto da un quarto d’ora: un po’ di tolleranza vi deve essere!
Ovviamente i nostri governanti dicono che questo non è vero e che le multe sono relative ad altri fatti. Ben vengano le motivazioni diverse per le quali vengono elevate le multe, ma sarebbe interessante sapere quante multe per divieto di sosta vengono “elargite”.
Quello del piano dei parcheggi non è uno slogan, ma è una necessità inderogabile perché, è inutile nascondercelo, la nostra è anche la civiltà dell’auto e sperare, come qualcuno afferma, che fra qualche anno non ci saranno più auto, è mentire a se stessi.
Un mezzo per ovviare a questa situazione è il trasporto pubblico, ma purtroppo questo è carente a Busto (come è carente ovunque).
E questa carenza è dimostrata dal fatto che i mezzi pubblici sono poco utilizzati. Tutti vediamo gli enormi bus viaggiare per Busto con a bordo due persone o completamente vuoti.
Questo significa che i percorsi fatti da questi bus non sono interessanti per i cittadini, che i tempi di percorrenza sono lunghi e quelli di attesa non sono congrui.
Ovunque ormai alle fermate degli autobus vi sono dei cartelli luminosi che indicano il tempo di attesa per l’arrivo del primo autobus, ma nella nostra città a questo non si è ancora pensato; è ovvio che se una persona deve prendere l’autobus e sa che arriva nel giro di tre minuti, può aspettare questi tre minuti ma se invece deve attendere che l’autobus “passi” senza sapere né quando né come, lascia perdere il trasporto pubblico e utilizza la propria auto intasando le vie cittadine.
In ogni caso, anche se il trasporto pubblico fosse all’avanguardia, ci si chiede dove gli automobilisti possono parcheggiare le proprie auto e prendere la navetta che li dovrebbe portare in centro.
Non ci sembra, e saremmo felici di essere smentiti, che vi siano delle zone di raccolta delle auto dove le navette arrivano ogni dieci minuti per portare gli automobilisti da queste zone in centro e viceversa.
Ricordiamo un nostro vecchio pallino: la dimensione degli autobus.
Per una città come Busto, a parte l’utilizzo fatto dagli studenti all’inizio e al termine delle lezioni, di autobus di grosse dimensioni non ve ne è necessità. Si potrebbe iniziare ad utilizzare questi piccoli bus che portano una ventina di persone, con tempi di percorrenza più frequenti rispetto a quelli attuali.
Un grande autobus crea inquinamento, è poco maneggevole e crea traffico per le sue dimensioni; se potessero essere utilizzati dei mini bus elettrici, come quelli che ci sono in molte città, avremmo un ambiente meno inquinato e un maggior utilizzo rispetto ai grandi autobus.
Dato atto che il parco mezzi è vecchio, si potrebbero sostituire qualche autobus in esercizio che ormai è divenuto obsoleto, con dei piccoli bus elettrici che sono anche facili da utilizzare in quanto una persona di una certa età non deve rischiare di cadere salendo e scendendo da quei gradini enormi che hanno questi autobus, in quanto questi mini bus hanno le porte praticamente raso terra, con l’accesso facilitato per le persone che hanno problemi anche di deambulazione.
L’impressione che abbiamo è che il trasporto pubblico a Busto interessi ben poco a chi lo gestisce.
È noto che il trasporto urbano crea solo passività e non utili, ma proprio per questo motivo Busto cinquant’anni fa si era dotata di un proprio servizio di trasporti che veniva gestito dall’Agesp e le passività venivano coperte con gli utili creati dagli altri servizi quali il gas e le farmacie.
Oggi sembra, ma ci auguriamo che non sia vero, che l’Agesp non abbia più gli utili di una volta anzi, si sussurra che sia in perdita.
Anche su questo punto sarebbe necessario avere un po’ di chiarezza.

(Da L’Informazione 12 novembre 2010)